Ainsi, lorsque vous entrez dans le monde vif et joyeux du MotoGP, vous devez d’abord commencer par dépenser de l’argent réfléchissez, construisez une moto, puis testez-la, améliorez-la constamment et goûtez un jour au plaisir de la victoire. C’est comme ça qu’on existe… et on vend des motos, assez pour couvrir les frais de compétition.
Selon le patron de KTM, Stefan Perer, le MotoGP dépense 70 millions d’euros par an si vous voulez gagner.
C’est en 2017 que KTM débarque en MotoGP. Ils sont dans le GP depuis bien plus longtemps que cela, mais à d’autres endroits. Et ils savent que pour entrer dans le club des grands, il faut battre les grands… En 2017, les motos autrichiennes ont trois secondes de retard sur les leaders… Puis vient le miracle – Pedrosa, qui quitte la compétition et accepte de régler les KTM à une condition, ne plus jamais courir. Pedrosa est un magicien à part entière, il attaquera avec un énorme avantage en 2019, à une époque où KTM a encore ses avantages car il n’a pas obtenu de gros résultats.. La suite va vite. En 2020, Binder remporte le premier GP de la marque, nous sommes à Brno, tout près de l’Autriche aussi, belle réussite.... Cette année-là, Oliveira, qui roule pour l’équipe satellite Tech3, s’impose en Autriche ! Il le fera à nouveau au Portugal en fin de saison. Rebelote à Barcelone et Binder en Autriche en 2021 ! Aussi audacieux que soit l’épisode, Binder a terminé sous la pluie avec des pneus slicks et en mode surf incontrôlé.… Félicitations Pedrosa, félicitations aux pilotes, passés de l’anonymat à la lumière des podiums en deux ans, eh bien….
Mais avec les succès, KTM perd ses privilèges, ne teste pas avec Pedrosa quand et où il veut, n’a pas d’avantage en nombre de moteurs, etc… les succès sont plus difficiles mais Oliveira, en 2022, gagnera encore en Thaïlande et en Indonésie. Quitte alors KTM, qui ne lui propose que des guidons satellites, et cède l’usine à Jack Miller.
En 2023, l’équipe d’usine sera composée de Miller et Binder, dans le satellite, nous verrons le champion du monde Moto2 2022 Pol Espargaro et Augusto Fernandez sur une fausse Gas Gas (repeinte KTM).
Bref, c’est difficile… Stefan Perer…” Si nous sommes inscrits à l’extérieur, nous voulons être sur le podium. Nous avons toujours dit que nous serions patients en MotoGP car il nous a fallu sept ou huit ans pour gagner le Dakar et le Supercross aux USA. Nous sommes entrés en MotoGP en 2017 en tant que marque tout-terrain et avons dû apprendre à la dure. Nous avons toujours su qu’il nous faudrait beaucoup de temps pour nous battre pour le Championnat du Monde MotoGP. Mais nous l’avons définitivement bien fait depuis le Moto3 en 2012. Ensuite, le sujet du Moto2 a également été très important de 2017 à 2019, car nous y avons beaucoup appris. Six ans de MotoGP sont désormais derrière nous. Au final, on peut déjà calculer : la décision pour le MotoGP était la meilleure chose qui aurait pu être faite pour la marque KTM ! »
Il est clair que les propriétaires de KTM et leurs actionnaires sont très heureux. Fait intéressant, jusqu’en 2017 C’est Trunkenpolz, le T de KTM, qui s’est rendu chez Bayer avec Kinigadner pour lui proposer une entrée en MotoGP. Kinigadner a une énorme image de marque, ancien champion du monde de motocross, il est très mignon et déjanté, ose sauter plus de trente mètres dans les parties rapides du Dakar. Peut-être que les images prises à partir d’hélicoptères ont créé l’image de KTM dans les raids de rallye et le tout-terrain en général. (aussi, il a mangé la moitié des bols du Sahara, sa chute a été très longue, un de mes amis, un pilote, a dit qu’il s’était cassé le visage comme un avion, il s’est arrêté vite et longtemps.). Nous voici en 2014, ils ont réussi à convaincre le patron que le MotoGP est important et vendra plus de motos. La moto ne sera pas sur le circuit avant 2017. Certes, convaincre un chef d’entreprise de perdre cent millions de dollars par an et de le faire payer par des ventes supplémentaires est certainement quelque chose que ces gars-là feront, mais pour être juste, nous le sommes aussi. C’est comme ça que nous gagnons !
Une autre chose amusante est que nous avons réalisé que même avec six champions du monde Moto3 en dix ans depuis 2012, sur des marchés importants comme l’Asie, nous ne nous soucions même pas des remplacements mineurs, qui ont séduit les foules (ils ont toujours acheté de petites voitures). ..) c’était du MotoGP. Bref, il faut gagner avec les grands pour vendre avec les petits (et aussi avec ceux qui peuvent…) Pierer : ” La notoriété de la marque rapporte gros à une marque. Avec le MotoGP, KTM a gagné en popularité partout. Notre plan pour couvrir les coûts du MotoGP grâce à des ventes supplémentaires a vraiment fonctionné.” Il ajoute que pour mettre les choses au clair, d’ailleurs, les médias s’intéressent au MotoGP, pas au reste... c’est clair
