Augusto Fernandez est assuré d’être le joueur de l’année. En fait, il est le seul joueur à être promu au championnat Moto2 pour la première fois Tito Rabat en 2016. Sylvain Guintoli Il s’est retrouvé à ce poste en 2007. vice versa, certaines années sont particulièrement riches en talents. Aujourd’hui, nous examinons cinq des meilleurs millésimes des recrues du MotoGP. Bien sûr, c’est un choix subjectif, et surtout conscient, car on sait maintenant ce qu’ils ont donné. Une dernière petite précision : seule l’ère MotoGP depuis 2002 compte, car il y a tant à dire. Es-tu prêt ? Allons-y !
I) 2003, la plus chargée
Le règne brutal de Valentino Rossi n’a pas été le seul moment fort de la saison 2003.. En fait, nous avons assisté à la première apparition de nombreux grands noms de la première catégorie. C’est sans doute le moins connu d’entre eux Chris Brûlequi a mis du temps WCM au Harris ou Yamaha ROC. Avec seulement 20 places restantes, c’est assez rare. À la 25e place, nous trouvons quelque chose de spécifique André Pitt, qui nous parle déjà plus. S’il a déjà eu plusieurs jobs indépendants en 2002 Kawasaki, il effectuait sa première saison complète avec les Verts, mais sans succès. Cependant, sa carrière est plus honorable. Champion du Monde Supersport en 2001 et 2008, mais 5e mondial Superbike en 2006. Il n’y a qu’en MotoGP que l’Australien n’a jamais brillé.
Valentino Rossi et Nicky Hayden sur le podium à Phillip Island en 2003. Photo: Boîte Repsol
Pour le reste, que des monstres. au 15e rang, Marco Melandril’un des meilleurs pilotes de sa génération et vice champion du monde en 2005. Deux marches plus haut, Colin Edwardsla deuxième Rossi Sur Yamaha, malheureusement, jamais remporté une seule course. Makoto Tama, le dernier vainqueur du Grand Prix MotoGP du Japon, est 11e au moment de la rédaction. Tous les adolescents de cette époque se souviennent de sa RC211V Konica Minolta, qu’il a ensuite pilotée. Pas achevé. Troy Bayliss, prend la 6ème place à l’usine Ducati. Rocket si sa carrière de haut vol ne correspond pas à son talent “Bayliste” néanmoins une légende du Superbike, avec trois titres en poche. Et enfin, le 5e n’est autre Nicky Hayden dans la maison de Honda RepsolChampion du monde Moto GP 2006. Quel talent !
II) 2008, le plus fort
Peut-être pas au niveau des autres, Le millésime 2008 impressionne par son homogénéité. En fait, seuls quatre sont venus, mais quels pilotes. Commencer avec Alex De Angelis, l’un des meilleurs pilotes de la petite classe au tournant du siècle. A Gresini, Saint-Marin a eu un impact immédiat et a réussi à monter sur le podium. Pour le même scénario James ToslandLe double champion du monde de Superbike et également un top 10 pour l’équipe Tech3. On retrouve ensuite les places 5 et 4 respectivement. Andrea Dovizioso et Jorge Lorenzoqui combine déjà trois noms. Les deux n’ont pas du tout déçu.
Jorge Lorenzo avec n°48 et casque Chupa Chup. Toute une époque… Photo : Brundle
III) 2010, génération de talents gâchés
A cette époque, il était particulièrement difficile d’obtenir de bons résultats en MotoGP. La grille 800cc a été fractionnée par les équipes d’usine et, à part cela, aucun pilote satellite n’a gagné entre 2007 et 2015. Cependant, la vague de recrues qui balaie le championnat cette année est tout simplement folle.
Entrer ici 15 et 12 place, on retrouve les quatre grands patronymes qui ont marqué la génération. Commencer avec Hiroshi Aoyamasuivie par Aleix Espargaróaprès Álvaro Bautista et de Hector Barbéra. Nous avons fait le calcul pour vous : cela représente désormais trois titres mondiaux dans toutes les catégories. Mais ce n’est pas tout. Il n’y a personne d’autre en 8ème position Marco Simoncelli, également couronné en 250cc et alors considéré comme un futur grand. En même temps, Ben SpiesLe champion Superbike 2009, Yamaha Tech3, a ravi le monde avec une campagne qui les a vus sortir, terminant 6e.
Cette année a été particulièrement riche, mais aucun des pilotes cités ci-dessus n’a pu s’épanouir pleinement dans la première catégorie, à l’exception de leur frère aîné Espargaro en raison de sa longévité. Bien sûr, comment ne pas penser aux malheureux “Super Sic”s’il ne le faisait pas, il pourrait au moins obtenir beaucoup de podiums ou même gagner c’est foutu 23 octobre 2011.
IV) 2013, nouvelle génération
Obligatoire, Classe CRT, créé par DORNA en 2012 pour combler le réseau, a attiré de nombreux nouveaux conducteurs. Bientôt, on note le début Lucas Pesek, Bryan mettant en vedette, Michel Laverty et Claudio Corti. Mais bien sûr, les stars de cette année sont d’autres voleurs. Commencer avec Andréa Iannone Très prometteur en Moto2, échouant à Pramac, 12ème du classement général. Bradley Smith Entré 10e et lui aussi avait de grandes attentes après ses débuts tonitruants en tant que jeune et son passage chez Tech3 en Moto2. Bien sûr, comment ne pas dire Marc Marquezcouronné la première année au plus haut niveau. Est-ce la meilleure nouvelle campagne de tous les temps ? C’est un autre débat.
Cependant, ces trois pilotes déterminés n’ont pas réussi, mais ils ont donné le ton pour les années 2010. Ils ne seront pas oubliés.
Márquez n’a peut-être pas été le meilleur pilote du monde en 2013, mais il n’en reste pas moins qu’il a connu une saison incroyable. Photo : Smudge9000
V) 2019, millésime des champions
Nous sommes tenus de terminer 2019 avec une année absolument historique pour les Young Wolves. En effet, il est préférable d’estimer le talent de chacun et d’établir une moyenne. Commencer avec Miguel Oliveira, l’un des plus brillants de sa génération et il compte déjà cinq victoires en MotoGP. championne du monde 2022 Francesco Bagnaïa lui aussi avait fait ses débuts avec Pramak et il était difficile d’imaginer son évolution à cette époque. Joan Mir également entré dans le classement, à la 12ème place. Il est impossible de prédire ce qui se passera après une autre année. Fabio Quartararo complète cet excellent millésime, à la seule différence que son savoir-faire a été découvert bien plus tôt. A Jerez, le plus jeune poleman de l’histoire, il a croisé le fer avec Marc Marquez et a déjà démontré son grand statut.
Quelle est votre cuvée préférée ? Avons-nous oublié quelque chose ? Dites le nous dans les commentaires!
Photo de couverture : Michelin Motorsport
