Rétrospective : Les disparus de la Red Bull Rookies Cup – 3/3

Quel est le point commun entre Jean Zarko, Jorge Martin, Enea Bastianini et Pedro Acosta ? Tous sont passés par la Red Bull Rookies Cup, une formule promotionnelle appréciée des jeunes talents. Tout le monde ici a le même vélo et les mêmes capacités. Par conséquent, il est considéré comme l’une des académies les plus prolifiques. Depuis 2007, de nombreux grands noms ont fait leur apparition dans ce championnat. Cependant, à un très jeune âge, il est parfois difficile de confirmer des attentes aussi élevées.. Remontons dans le passé oublié dans les rangs de cette école du spectacle. Il ne s’agit pas de les condamner, au contraire ; Cette saga vise à les éclairer et à montrer le défi de classe mondiale. Gardez à l’esprit que les noms mentionnés ci-dessus sont des exceptions et que les adolescents les plus prometteurs sont parfois confrontés à des défis en dehors du sport.

Cet épisode fait suite à l’épisode d’hier soir et peut être trouvé en cliquant sur cette phrase en surbrillance.

I) Scott Derou

Malheureusement, le joueur néerlandais n’a pas pu convertir cette tentative. Scott a eu une passion pour les deux-roues dès son plus jeune âge et a concouru à l’échelle nationale dans les plus petites catégories. Comme beaucoup d’autres talents prometteurs, il a participé à la Red Bull Rookies Cup en 2011 et, à seulement 15 ans, il n’a pas perdu de temps pour monter sur le podium.

Lors de la saison 2012, le monde l’a découvert à Estoril lorsqu’il a remporté deux manches organisées sur la piste portugaise. Depuis, dans la lutte pour le titre, il se battra, mais il ne pourra pas vaincre Florian Alt, que nous évoquions dans l’épisode précédent.. Finissant deuxième, il a eu du mal à s’adapter aux nouvelles Moto3 à quatre temps, mais a remporté la course à Silverstone. Logiquement, on lui propose une place dans le monde, à côté de luiAna Carrasco chez RW Racing.

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C’est un embouteillage. Scott n’a pas réussi à marquer de points, ne terminant que 17e comme meilleur résultat. A 19 ans, il est déjà obligé de s’orienter. Il a été abandonné dans le championnat britannique Moto3, qu’il avait dominé en 2017 avant d’entrer dans la nouvelle catégorie Supersport 300. Il est alors le premier vainqueur de l’histoire de la discipline et, malheureusement, monte régulièrement sur le podium sans remporter le général. Après avoir passé quatre ans Kawasaki 300cc, il annoncera sa retraite début 2021, mais fera quand même son entrée dans le championnat allemand. La carrière n’est pas au sommet du talent, mais toujours impressionnante.

II) Karel Hanika

Hanika l’a vu au CEV de Valence en 2017. Photo: Sandrasaez

Depuis le début de cette série d’articles, nous avons certainement étudié des pilotes prometteurs, et parfois vainqueurs de la Coupe de l’Ascension. Mais les deux profils suivants étaient de calibre “champion du monde” avant de rater le coche. Tout d’abord, Karel Hanika. Le Tchèque a fait sensation dans la compétition 2021 dès les premiers tours de roue. À une vitesse fulgurante, il a remporté trois victoires, quatre podiums et huit pôles. Il s’est classé troisième derrière Alt et Deru. Logiquement favori l’année suivante, il ne déçoit pas et réalise une excellente campagne avec sept succès et trois podiums en quatorze sorties. Mieux encore, il a pris la première place à six reprises. Karel a marqué la série en annonçant qu’il avait signé avec la prestigieuse tenue d’Aki Ajo pour 2013. Même aujourd’hui, il détient le plus de pôles en une saison (6) au total (10), tout en ayant le plus de victoires (10) en seulement deux ans.

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Il n’est pas à la hauteur de ce qui est attendu dans le monde. Cependant, équipé d’une voiture officielle, il tombe très souvent et n’est même pas rapide. Après deux ans sans podiums, pôles ou tours les plus rapides en course, Ajo s’est séparé. Il commence 2016 Mahindramais est remplacé par celui-ci Danny Webb mi-saison. Angoissant. Quelques wildcards, notamment en Moto2 en 2017, et le rêve de champion du monde un jour est révolu.

Bien sûr, Hanika n’a pas disparu ; vous ne pouvez pas perdre autant de talent en si peu de temps. Ça porte bonheur JART les amateurs d’endurance et de discipline ont pu apprécier sa vitesse unique. Il détient aussi actuellement le record du tour aux 24 Heures Motos, mais pense qu’il peut aller encore plus vite… Rendez-vous en avril pour le voir à l’œuvre.

III) Bo Bendsneider

Qui de mieux placé pour couronner cette saga que l’homme avec le plus de victoires en une seule saison ? Né en 1999 aux Pays-Bas. Bo Bendsneider A rejoint l’académie en 2014. Héroïquement, il remporte sa première course à Assen devant son public. Alors après avoir été 9e au classement, personne n’aurait pu prévoir l’explosion. Il débute la campagne 2015 avec cinq victoires lors des cinq premières courses, avant d’abandonner au deuxième tour au Sachsenring. Il a récupéré à Brno pour prendre la deuxième place et une autre victoire. Il a ensuite eu deux autres succès à Silverstone et Misano. Bo, qui a chuté lors des deux derniers tours, a déjà fait le plus dur. Avec huit victoires en douze courses, il a établi un nouveau record qui tient toujours au moment de la rédaction.

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Pas du tout Fabio Di Giannantonio, Ayumu Sasaki, Raúl FernándezKaito Toba Batavia n’a pas réussi à ralentir le missile. Les offres 2016 ne manquent pas et, bien sûr, Aki Ajo a la priorité. L’adaptation est moins difficile que Karel Hanika. Il est boxé deux fois en tant que recrue. Aussi incroyable que cela puisse paraître, ce sont actuellement ses deux seuls podiums au monde.

Même au CEV, Bo faisait peur. Ici au Mans en 2015 avec Pawi et Canet. Photo: Boîte Repsol

Après une saison 2017 difficile, Tech3 restauré en Moto2 mais sans succès, ne marquant que deux points et subissant une éruption moteur au Japon à la fin de l’année. Les heures dorées de la Rookies Cup sont désormais derrière nous chez NTS. Il se bat beaucoup et connaît de gros mauvais moments : Ps est le meilleur pour redonner confiance. Pendant deux ans, il mangea son pain noir et passa un contrat avec lui Pertamina Mandalika SAGet parvient à restaurer les performances. En 2021 et 2022, il augmentera, passant de la 16e à la 13e place au classement général. Toujours dans la même programmation pour 2023, nous espérons sincèrement qu’il réussira sa candidature; Bo a toutes les qualités pour traîner avec les meilleurs de la catégorie intermédiaire. Prions pour qu’il y reste encore de nombreuses années et prouve aux jeunes qu’un début de carrière difficile avec un esprit incroyable ne doit pas durer toute une vie..

Avez-vous ces trois pilotes ? Faites-nous savoir ce que vous pensez dans les commentaires!

Photo de couverture : Chris Page



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