Une nouvelle entreprise dédiée au recyclage des véhicules électriques verra le jour cette année à Gaillac, implantée au cœur d’un complexe industriel appartenant au groupe Surplus Recycling. Fondée par Laurent Hérail, cette dernière est spécialisée depuis plus de 15 ans dans la gestion, le démantèlement et le recyclage de tous types de véhicules, qu’il s’agisse d’automobiles, de mots ou de poids lourds.
Surplus Recycling Group spécialisé dans le recyclage des véhicules en fin de vie (EVH) depuis plus de 15 ans créer “GSR Energies” à Gaillac cette année, une nouvelle entreprise dédiée à la gestion, au traitement et, bien sûr, au recyclage des véhicules électriques avec des technologies plus sophistiquées que celles que l’on trouve dans les voitures plus anciennes. “Ces véhicules sont très connectés et nécessitent la création de nouveaux processus Donnez une seconde vie aux pièces électroniquespar exemple », explique le président fondateur du groupe, Laurent Herail.
En ce qui concerne les batteries, où le recyclage fait l’objet de vifs débats, le PDG affirme qu’il existe des solutions. les réutiliser à d’autres fins. En fait, explique-t-il, les voitures électriques ne consomment pas d’électricité seulement 20% capacité de la batterie. Ainsi, lorsqu’ils sont remplacés, les 80 % restants sont inutilisés. “On peut donc légalement penser à la réutilisation, par exemple dans le secteur éolien ou photovoltaïque”, précise-t-il.
Un groupe spécialisé dans le traitement des véhicules…
Le carrossier Laurent Herail reprend en 2005 un dépôt automobile existant à Castres pour créer Surplus Recycling, qui devient rapidement Surplus Autos. Dès sa création, elle a été la première entreprise se spécialise dans le recyclage des voitures d’occasion (ELV) pèse moins de 3,5 tonnes. Laurent Hérail a ce qu’on appelle le flair. « Dans les années 2000, la directive européenne imposait le renouvellement de 95 % des VHU. J’ai senti que d’autres lois s’appliquaient… », a-t-il déclaré. Trois ans plus tard, il rachète De nouveaux immeubles à Toulouse, puis à Albi, là pour développer son activité. Il y a des clients là-bas.
… motos et camions
La sensibilité écologique de l’entrepreneur l’incite à aller un peu plus loin. « Il existait déjà des solutions pour recycler les voitures de moins de 3,5 tonnes. Mais rien pour motos ou camions se souvient Laurent Hérail qui décide en 2010 de gérer les deux ou trois roues motorisés, les quads et les véhicules sans permis avec la création d’une deuxième société : Surplus Motos.
Puis, en 2018, il fonde Profis Industries se spécialise dans la restauration et le recyclage de camions lourdsy compris ceux des secteurs des véhicules industriels et agricoles et du bâtiment et travaux publics (BTP).
Ouverture d’un grand complexe de transformation de véhicules industriels à Gaillac
Toutes ces sociétés sont maintenant fusionnées un immense complexe industriel au coeur des vignes les filles Le second a été lancé en octobre 2022. Des véhicules de dépannage vont et viennent sur les parkings des près de trente hectares d’entrepôts. « Chaque entreprise a sa propre usine de transformation car leurs opérations sont complètement différentes. On ne recycle pas une moto comme on recycle un camion – a insisté Laurent Hérail.
Ils ont tous les mêmes objectifs : restaurer et restaurer pièces de véhicules périmés. “Ces derniers sont réparés, nettoyés, inspectés, certifiés, puis garantis deux ans. C’est plus que des pièces neuves (environ un an). Et ils fonctionnent très bien. Cette année, nous avons établi un record de « retour de pièces en SAV ». Moins de 2% d’échec. Bien qu’il soit beaucoup moins cher que le neuf. J’en suis très fier », déclare le président du groupe.
Réparation de véhicules d’occasion
Un autre hangar sur le site industriel est dédié à la quatrième société du groupe Proplus Recycling. Spécialisé réparation de véhicules endommagés à l’aide de pièces de rechange réutilisation, il s’appelle “Réparation GSR”. « Le but est de donner une seconde vie à des véhicules réparables. Pour ce faire, nous utilisons plus de 30% de pièces issues de voitures, motos et camions en fin de vie. C’est énorme, car le taux d’utilisation des pièces détachées en France est de près de 4 % », explique fièrement le fondateur du groupe.
En 2022, 24 000 voitures seront conduites
Surplus Autos a la capacité de traiter 35 000 voitures par an. Surplus Motos, 10 000 et Surplus Industries, 15 000. en 2022, 24 000 véhicules, tous types confondus, Surplus Recyclage Group est passé entre les mains des experts (donc un tiers de la capacité de recyclage). Autant dire qu’il y a du monde sur le site industriel de Gaillac. Plus de 200 employés au total.
« Hormis les particuliers et les professionnels, la plupart des véhicules que nous recevons nous sont envoyés par les compagnies d’assurance, par exemple, après un accident. Ils sont récupérés par les magasins, laissés sur le parking, et nous nous chargeons de les récupérer », explique Laurent Herail. L’entrepreneur a même créé il y a un an une cinquième société, spécialisée dans la gestion et la gestion de ces fins de les voitures de la vie : GSR Logistics est équipé d’une trentaine de véhicules de secours couvrant une grande partie sud-ouest.
Envoi de matières premières vers des canaux spéciaux
Les pièces testées et reconditionnées encore utilisables sont réutilisées par les équipes de réparation GSR ou vendu en magasin attenant aux usines ou sur les sites internet de chaque entreprise (Automobile, Moto, Industries) particuliers et principalement professionnels.
Les pièces restantes sont triées selon le type de matériau. “Nous stockons des matières premières, que ce soit du métal, de l’aluminium, du cuivre, du fer ou du plastique. Cela signifie plus 1000 tonnes par an. Puis chacun d’eux est envoyé filières de traitement spécialisées – dit Laurent Hérail. Au total, les employés du Surplus Recycling Group peuvent recycler plus de 97 % des pièces de véhicules en fin de vie. “Les pneus sont utilisés pour les terrains de sport, les bassins de stockage, le recyclage de la ferraille…” énumère-t-il. Les 3 % restants sont des matériaux qui ne conviennent encore à aucune industrie de transformation.
